2023年ランドローバーレンジローバースポーツPHEVレビュー

大好きです

そのままにしておきます

クリーンで自信に満ちたスタイリング

とても高価です

PHEVパワートレインは素晴らしい

面倒なコントロール

巨大な電気レンジ

他のオプションほどスポーティではありません

ランドローバーがスイッチャルーを引いたようです。

昨年の夏、私たちが風格のある新しいレンジローバーを運転したとき、それにはBMW製の強力なツインターボV8が搭載されていました。 1 年後、私たちはレンジローバー スポーツに乗りました。 その名前にもかかわらず、彼らはプラグインパワートレインを搭載して出荷しました?!

良い。 パワーに飢えている人は、間もなく登場する弾道的な 626 馬力の SV モデルを常に楽しみにしている一方で、2023 年型ランドローバー レンジローバー スポーツ P440e PHEV SV-Dynamic HSE (このモデルの正式名を付けると) は、優れたオールラウンダーです。豪華さと楽しさが等しく、驚くべき全電気レンジを備えています。 ただし、その優れた性能にはかなりの代償が伴います。

これは RR スポーツの 3 世代目であり、ランドローバーのプラグイン ハイブリッドの 2 番目のバージョンです。 古典的な「排気量に代わるものはない」アプローチを現代に反映して、コベントリーの人々はスポーツの床下に31.8キロワット時の巨大なバッテリーパックを埋め込んだ。 これは一部の完全電気自動車とほぼ同じ量の電子ジュースであり、この豪華なランジーの電気のみでの航続距離が 51 マイル (82 キロメートル) であることが説明されています。 ジャガー・ランドローバーのシルキーで滑らかな直列6気筒エンジンは今でもボンネットの下にあり、合計の数値は434馬力と457ポンドフィートのトルクとなる。

パッケージ全体も以前よりもさらにスマートになりました。 JLR のジェリー・マクガヴァンは、何年にもわたってこの高級 SUV ブランドをポール・ランディアンのデザインの道に導きました。デザイナーが言ったように、「シンプルさは目標ではありません。 それは良いアイデアとささやかな期待の副産物です。」 チームは無関係なディテールを取り除き続け、レンジローバーであることがすぐにわかる非常にクリーンな外観を残しました。 ヘッドライトとグリルは、フルサイズの Rangie の同等のアイテムよりもスリムで、よりアグレッシブなフロント バンパー デザインが施されています。

フロントフェンダー後部の小さな水平ベントが、兄貴分の大きな長方形の要素を置き換えます。 超ミニマリストの直線的なテールライト グラフィックの代わりに、Sport は統合 LED を備えた 1 本の細い黒のバンドを採用しています。 巨大な 22 インチの 5 本スポーク ホイールの上にしゃがみ、この美しく繊細なヴァレシン ブルーのペイントを施したレンジローバー スポーツは、間違いなくこのクラスで最もハンサムな SUV です。

Sport は、そのスタイリングが示すようにスムーズに動作します。 パワーは即時的かつリニアです。システムが炭化水素、電子、またはその両方の組み合わせで動作しているかどうかに関係なく、RR スポーツは前進運動をスムーズに行います。 スポーツモードにすると、直列6気筒エンジンからくぐもったうなり声さえ聞こえるでしょう。 8 速オートマチックは完璧に機能しますが、PHEV について常に言えることではありません。 もちろん、指揮したい場合は、ホイールのスポークの後ろに小さなパドルもあります。 ドライバーは後で使用するためにバッテリーの充電を保存（または蓄積）することもできるため、スポーツは多目的な日常のパートナーになります。

およそ 5,800 ポンド (2,630 kg) という非常に分厚い車両重量にもかかわらず、RRS は道路上で非常に礼儀正しく、運動能力に優れています。 カイエン GTS を怖がらせることはありませんが、それでもスポーツはその車両重量を信じられない軽さでハンドリングします。 エア サスペンションのおかげで、この穏やかな巨人が段差を乗り越えながら、コーナーでも落ち着いた状態を保つことができるのは間違いありません。 後輪ステアリングも重要なので、狭い地下駐車場にスポーツを駐車するのは簡単ではありません。 ブレーキも同様に最高レベルであり、強力かつ進歩的で、システムが回生ブレーキと摩擦ブレーキを切り替える際の自然なペダル感覚を備えています。

キャビンの断熱は全体的に優れていますが、予想よりもタイヤの騒音が多かったです。 スポーツがまだ冬タイヤを履いてカタカタと走り回っているのを見つけたときの私の驚きを想像してみてください。 六月に。 とにかく、あまりハードワークしなかったのは良いことですよね？

私たちは本格的なオフロード走行を一緒に行うことはできませんでしたが、RR スポーツはバイヤーに仕事をやり遂げるための強力な装備のラインナップを提供します。 エアサスペンションにより、竹馬の上で転がることができ、900 ミリメートル (35.4 インチ) の水深を最大限に活用できます。 さまざまなオフロードドライブモードに加え、フロントカメラ、ランドローバーのオフロードクルーズコントロールもあり、ドライバーは速度を設定してステアリングに集中できます。