ヒーター付きフロントガラスの歴史の概要

ヒーター付フロントガラスについてはどのようなスタンスですか? 車にアイススクレーパーがない場合は、凍った固体とアイススクレーパーが装備されています。 誕生日やオープンマイクセッションなどに終日ご利用いただけます。

ヒーター付きフロントガラスは、ジャック フロストが訪問するまで必要性を知らなかった種類の機能です。 アイススクレーパーや凍結防止剤の缶を用意するのではなく、ヒーター付きスクリーンが魔法の効果を発揮している間、車の中で快適に座ることができます。 近所の人たちは、氷や雪が水に変わるのを羨望の目で見守ることしかできません。

あなたの車が古いもの（またはケータハム セブン）の場合、フロントガラスの内側に氷ができるのはさらに奇跡的です。 私たちは皆そこにいたことがあります…

加熱されたフロントガラスの歴史をグラフ化することは、スーパーマーケットのポイントカードを使ってガラスの氷の層を取り除くよりも難しいです。 1986 年に出版された雑誌で概説されているように、そのルーツはほぼ確実に航空の歴史にあります。ローウェル ビッターは次のように書いています。「加熱フロントガラスの歴史は、1940 年代に熱分解コーティングを使用して航空機のフロントガラスを加熱したことから始まります。 自動車分野では、1970 年代に失敗した試みが行われました。」

ビター氏は、リンカーン コンチネンタル マーク IV とフォード サンダーバードに装備されているヒーター付きフロントガラスのことを指しています。 フォードのオプションのクイック デフロスト機能を使用すると、目に見える電熱線を使用せずに、従来のスクリーンより 5 倍の速さでフロントガラスを取り除くことができます。 霜が降りてから視界が開けるまでわずか 3 分で、マーク IV が時速 160 マイルに達するまでに要した時間よりわずかに遅いです。

豊富で有益な Automotive Mileposts の Web サイトでは、ポリビニル ブチラールとガラスの層の間に挟まれた透明で薄くコーティングされた金含有金属フィルムを特徴とするフォードのクイック デフロスト システムの成功とその他の概要が説明されています。 2 番目のオルタネーターは、霜や氷を取り除くためにフィルムに電流を供給しました。

安くはありませんでした。 1976 年、クイック デフロストのアップグレード費用は 360 ユーロで、2022 年には 1885 ユーロ (1600 ポンド) に相当します。少なくとも、Mark IV の所有者は、お金をはねたということを世界に示すために、独特の金色の色合いをしていました。

交換用のスクリーンを見つけるのはほとんど不可能で、所有者は破損した場合に従来のガラスを取り付ける必要がありました。 クイックデフロスト機能を定期的に使用しない場合、「曇り」が別の問題になりましたが、信頼性の低さがその運命を決定し、システムはドロップされました。

フォード社のヒーター付きフロントガラスの使用は氷河期に終わり、関係は冷え切ったと言ってもいいかもしれませんが、1980年代に再び火がつきました。 米国ではインスタクリアと呼ばれ、ヨーロッパではそれほど刺激的ではない「フロントガラス急速除氷」と呼ばれるフォードの新しく改良された加熱式フロントガラスは、こちらでは主力モデルのグラナダ・スコーピオ、向こうではトーラス/マーキュリー・セーブルでデビューした。

Taurus のパンフレットより: 「V6 エンジンを搭載した Taurus モデルで利用可能なインスタクリア ヒーテッド フロントガラスは、華氏 0 度でわずか 2 ～ 3 分で 1/10 インチの霜を取り除くことができます。」

フォードの新しいシステムでは、フィルムの層ではなく、2枚のガラスの間に置かれた銀と酸化亜鉛のワイヤーからなるかろうじて見えるメッシュを使用しました。 加熱されたリアウィンドウと同様に、電流がワイヤーを加熱し、霧、氷、または雪を取り除きます。

この思い出に残る広告が示すように、スクリーンはピルキントンによって Triplex の名前で制作され、Hotscreen とラベル付けされました。 その後、フォードはヨーロッパでクイッククリアの名前を商標登録し、現在でも使用されています。 一般に信じられていることに反して、フォードはこの技術に関する特許を所有しておらず、その特定の応用のみを所有していた。

Autocar はこのテクノロジーにあまり感銘を受けませんでした。 フォード グラナダ スコーピオ 4×4 のレビューでは、次のように述べられています。「夜になると、加熱されたフロント スクリーンを通した視界が最初はわずかに曇って見え、街路灯がガラスに独特のスターバースト効果をもたらします。これは、薄い発熱体がラミネート板に挟まれているためです。」層。 これは特定の状況下で目に見えるだけですが、ドライバーが慣れてしまえば、それほど気を散らすものではありません。」

モーターもこれに同意し、発熱体は「夜の気を紛らわす」ものだと主張した。 保険会社は、飛び石が発生した場合にヒーター付きフロントガラスを交換する費用のほうに気を取られる可能性があります。